Повышение цен на грузовые шины с начала осени

  Причина  обычная - подорожание себестоимости производства из-за роста цен на сырье и энергоносители, а также изменения курсов валют.
Грузовые шины:
  Goodyear Tire & Rubber Co. с 1 сентября на 8% поднял цены на все грузовые шины (бренды Dunlop, Kelly Springfield, Fierce, Lee, Fulda, Dębica, Wingfoot, Bluestreak и Regetta), а также услуги по восстановлению протектора.
  Bridgestone Commercial Solutions с 12 сентября на 8% поднял цены на грузовые и автобусные радиальные шины. Подорожание касается брендов
Bridgestone и Firestone в США и Канаде. Bridgestone также на 8% поднял цену на протекторную резину для землеройной техники (OTR) и услуги по восстановлению протектора Bandag.
  Yokohama Tire Corp. с 1 октября на 8% поднимает в США цены на шины для легких и средних грузовиков. С 1 сентября японский производитель на 11% поднял цены на шины для землеройной техники (OTR) в США.
  Michelin North America (бренды Michelin, BFGoodrich, Uniroyal, Oliver и другие) с 3 октября на 9% повышает цена на потребительские, коммерческие шины в США. Подорожают и услуги Michelin по восстановлению протектора.
  С1 ноября на 6% дорожают сельскохозяйственные шины Michelin в США и Канаде.
 Производитель промышленных и сельскохозяйственных шин Eurotire с 5 сентября на 9,8% повысил во всем мире цены на шины для землеройной техники (OTR).
   Michelin с 1 сентября на 5-13% поднял цена на шины для землеройной техники (OTR) в США, Канаде и Мексике.
   Titan International Inc. в скором времени поднимет цены на сельскохозяйственные шины - уже в 31 раз в этом году. Агрошины под брендами Titan и Goodyear подорожают на 8%.
Легковые шины:
   Bridgestone Americas (бренды Bridgestone, Firestone и другие) с 1 ноября на 8%повышает в США и Канаде цены на пассажирские легковые и вне дорожные шины.
 Hankook Tire America с 1 сентября на 2-4% поднял цены на пассажирские легковые и внедорожные шины.
   Goodyear Tire & Rubber Co. (бренды Goodyear, Dunlop и Kelly ) с 1 октября на 5% повышает цены на потребительские шины в США и Канаде.
 Continental Tire Americas (бренды Continental, General и другие) с 1 ноября на 8,5% поднимает в США цены на пассажирские легковые и внедорожные шины.
   Michelin North America с 3 октября на 9% поднимает в США цены на пассажирские легковые и внедорожные шины под марками Michelin, BFGoodrich, Uniroyal и некоторые другие.
Только в Канаде:
  Michelin North America (Canada) Inc. с 1 октярбя на 6,5% поднимает цены на все потребительские и коммерческие шины под брендами Michelin и BFGoodrich. С 1 ноября на 4% подорожают пассажирские легковые и внедорожные шины (кроме зимних) под брендами Michelin, BFGoodric и Uniroyal.
  Toyo Tire Canada Inc. с 1 октября на 10% увеличивает стоимость средних грузовых шин.
  Continental Tire Canada с 15 ноября на 7% поднимает стоимость всех потребительских и коммерческих шин под брендами Continental, General некоторые другие.
  Falken (бренды Ohtsu и Falken) с 1 ноября на 8% поднимает цены на грузовые и автобусные радиальные шины.

Роль женщины в большом грузовике

   Водитель грузовика – мужская профессия! Мужчины скептически относятся к женщинам-дальнобойщикам и воспринимают их через призму старомодных очков. «Ваше место дома, на кухне и с детьми. Это мужской мир и мужская работа» - часто слышат в свой адрес дальнобойщицы. Однако это не является препятствием у женщин на пути к дорожным опасностям.
   Все больше и больше женщин выбирают вождение грузовика своей карьерой. Очевидно, дамы узнают много
полезной информации от курсов по вождению грузовиков Если даже они учились водить грузовик, люди все же неохотно соглашались сотрудничать с таким водителем.
   Тем не менее,  все больше женщин выбирают профессию дальнобойщика, чем когда-либо ранее. С этого времени женщины отказываются верить в стереотипы о том, что они не созданы для такого вида работы, и настаивают на признании их коллегами-мужчинами своей неправоты. Основной проблемой, с которой женщинам пришлось столкнуться - отсутствие женских туалетов на остановках.
   В прошлом женщинам всегда приходилось терпеть ограничения. Для мужчины всегда открывался выбор любой карьеры, которую он желал, а женщины довольствовались теми профессиями, которые общество считало возможным для их пола. Следовательно, когда кто-то был лишен права выбора, высока вероятность того, что она сделает все, чтобы добиться своих прав.
   Работа дальнобойщика оказалась именно той профессией, которая дала женщинам свободу, которую они искали.
   Сейчас многие женщины выбирают эту специальность из-за гибкого графика, доступности работы и зова дороги. Может, они хотят убежать от рутины офисной работы, или рамок обихода, вождение грузовика – это не только работа, но и реальный стиль жизни? На самом деле, если бы в этой работе не было столько привлекательности и страсти, не каждая женщина с охотой бы шла навстречу дорожным опасностям только ради денег.
   Дальнобойная работа – опасная профессия для обоих полов. Мужчины и женщины-водители сталкиваются с одними и теми же препятствиями: вождение ночью, опасность ограблений, риск ДТП и проблем со здоровьем из-за преодоления усталости. А главное, малая подвижность приносит вред спине и является причиной проблем с кровообращением, приводя к заболеваниям сердца. Водители грузовиков лишены правильного питания, так как они едят тогда, когда могут и что хотят, часто перекусывая в фастфудах.Как следствие, у них часто развиваются проблемы с кишечником. Кабина для сна неудобна, и из-за лимитированных сроков доставки водители часто имеют заболевания, связанные со сном. И если всего этого не достаточно для водителя грузовика, психологи утверждают, что быть запертым в кабине грузовика целый день в течение недели и более имеет пагубное влияние на эмоциональное и психическое состояние водителя, что может привести к развитию депрессии.
   Помимо всех перечисленных опасностей женщины-водители также вынуждены бороться с сексуальной враждой. В связи с тем, что считается, что они более уязвимы и ранимы, многие из них сталкиваются с ущемлением в правах со стороны их начальников и коллег. Вдобавок ко всему, дорога полна грязного языка и сексуально грязных тем, которые могут обидеть женщину и заставить их отвечать в похожей манере.
   Спросите любую дальнобойщицу, которая вам представится встретить – все они ответят одинаково: в некоторые моменты карьера водителя дальнобойщика связана с опасными ситуациями. Я говорю об авариях на пустынной дороге, проколотой шине или еще менее желаемой ситуации несчастного случая. Непредвиденное может случиться, это точно. Что делать в этом случае?
   Мы все знаем, что женщины ненавидят менять колеса, так как они не разбираются в механизме съемки-фиксации колеса и ремонте транспортного средства, которое они водят. Следовательно, они уведомляют своего босса, слесарный цех компании и терпеливо вынуждены ожидать помощи на дороге.
   Все в этом мире имеет свою цену, так почему работа в индустрии грузоперевозок может быть исключением? Зарплата водителей кажется довольно заманчивой, и некоторые женщины могут выбрать эту карьеру. Если они также наслаждаются одиночеством и жаждут открытых дорог, тогда вождение грузовика может стать их главной целью в жизни. Более того у водителей есть шанс посетить новые места и видеть новый пейзаж ежедневно. Вид из вашего офиса так же хорош, как и из окна дальнобойщика?

Грузовая шина второго поколения Continental

Оптимизированный профиль

  Перевозчики все больше обращают внимание не на стоимость коммерческого транспорта, а на сумму операционных расходов при его эксплуатации. Для рынка грузовых шин это означает увеличение спроса на бескамерные шины современных размеров, а также повышение требований к ходимости, надежности, и топливной экономичности.
    Флагманом модельного ряда грузовых шин Continental являются шины второго поколения, в которых нашли применения инновационные разработки концерна. Их основой служит легкий и прочный каркас с технологией Airkeep, позволяющей сохранить давление в шине и защитить ее от эрозии.

Многослойный каркас

Новый треугольный брекер

Оптимизированный профиль каркаса и усиленный стальной корд в бортовом кольце позволяют добиться максимальной грузоподъемности и прочности шины. Четырехслойный стальной корд треугольной формы придает шине легкость и прочность, а также оптимальное распределение веса.
Помимо нового каркаса в шинах второго поколения применяется инновационная резиновая смесь, оптимальный рисунок протектора, высота которого на 1,5 мм выше, чем в предыдущей модели. Благодаря примененным технологиям шины демонстрируют повышенную ходимость, высокую топливную экономичность и хорошие рабочие характеристики.
Из линейки шин второго поколения наиболее востребованы на  рынке грузовые шины регионального сегмента — HSR2, HDR2, HD HYBRID, HTR2. При этом шина HD HYBRID для ведущей оси объединяет в себе два мира: перевозки по региональным дорогам и по автомагистралям. Благодаря рисунку протектора с 3D ламелями и специальной резиновой смеси она демонстрирует прекрасное сцепление на региональных дорогах и высокую топливную экономичность на автомагистралях.

Седельный тягач "Урал-63704

  Тягач предназначен для буксирования полуприцепов полной массой до 76 т при различных температурах по всем видам дорог и местности. Конвейерная сборка автомобиля началась в июле 2010 года. "Урал-63704" расширяет семейство полноприводных "Уралов" в соответствии с современными требованиями рынка и желаниями потенциальных потребителей.

Финансовый отчет

Goodyear получил чистые убытки в размере $482 млн
   Крупнейший в США и третий по величине в мире производитель шин Goodyear Tire & Rubber Co опубликовал финансовый отчет за 9 месяцев текущего года, согласно которому, чистые убытки составили $482 млн против чистой прибыли в размере$ 253 млн за аналогичный период годом ранее.
   При этом объем продаж Goodyear за отчетные 9 месяцев снизился на 22,7% - до $11,86 млрд (за 9 месяцев 2008 года - $15,35 млрд). Убытки компании до налогообложения по итогам 9 месяцев составили $496 млн, тогда как годом ранее была зафиксирована до налоговая прибыль в размере $535 млн.

   По итогам III квартала 2009 года чистая прибыль Goodyear выросла в 2,3 раза и составила $72 млн против $31 млн годом ранее. Объем продаж компании снизился за минувший квартал на 15,2% - до $4,39 млрд, тогда как в III квартале прошлого года этот показатель составлял $5,17 млрд. Прибыль компании до налогообложения за отчетный квартал достигла $140 млн, что на 18,6% больше аналогичного показателя за III квартал 2008 года, составившего $118 млн.

Зимние грузовые шины Michelin X-Ice Grip Energy XZW

 Новые зимние шины для грузовиков X-Ice Grip Energy XZW
   Японское подразделение Michelin представило новые зимние грузовые шины Michelin X-Ice Grip Energy XZW, отличающиеся экономичностью и долговечностью
В последние годы в Японии и других странах мира постоянно растет стремление операторов автопарков снижать с помощью новых шин и свои затраты, и ущерб, наносимый окружающей среде.
По этой причине увеличивается и популярность новых грузовых эко-шин, отличающихся сниженным сопротивлением качению, но шинные производители сталкиваются с проблемой, вызванной тем, что снижение сопротивления качению часто приводит к ухудшению износостойкости и сцепления на мокрой поверхности.
  Как заявляет Michelin, новые грузовые шины Michelin смогли сохранить долговечность и сцепление на снегу и льду традиционной модели Michelin XDW Ice Grip, но при этом стали еще и более экономичными – их сопротивление качению на 15% ниже, чем у Michelin XDW Ice Grip.
  Michelin принадлежит значительная доля рынка зимних шин для грузовиков Японии, и теперь компания решила выпустить в этом сегменте и «шины, сделанные более экономичными без ущерба для безопасности и долговечности.
  Как заявляет Michelin, «первые поколения зимних грузовых шин заметно уступали летним в плане долговечности, но нам удалось найти уникальное решение, и в 1990 году в Японии были представлены шины Michelin XJS 4, обладавшие высоким эксплуатационным ресурсом. В 2000 году шины были усовершенствованы в плане сцепления на снегу, но долговечность осталась точно такой же. Новая модель получила название Michelin XDW Ice Grip». Теперь же, спустя еще 11 лет, Michelin представляет третье поколение зимних грузовых шин для японского рынка - Michelin X-Ice Grip Energy XZW, которые помимо всех свойств предыдущих моделей обладают также топливной экономичностью.
  Шины отличаются новым компаундом и каркасом, разработанными специально для снижения сопротивления качению, а кроме этого были созданы новые канавки и ламели, улучшающие поведение шин на заснеженной дороге.
  Плотное расположение ламелей Double Wave позволяет увеличить тяговое усилие на снегу, льду и мокрой дороге. Трехмерные ламели смыкаются во время нагрузки, снижая уровень деформации блоков и делая более стабильным форму пятна контакта.
  Еще одной особенностью шин Michelin X-Ice Grip XZW является то, что во время повторного нарезания канавок можно выбрать один из двух рисунков в зависимости от того, какое свойство шин важнее – экономичность или сцепление на мокрой поверхности.

Новаторский MAN TGX EfficientLine

MAN Truck & Bus последовательно расширяет спектр оборудования, которое вносит вклад в повышение эффективности транспорта. Новаторский MAN TGX EfficientLine ведет за собой. С момента выхода на рынок в прошлом году потенциал этой серии, связанный с экономией топлива, был убедительно продемонстрирован независимыми тестами журналистов и тест-драйвами на топливную экономичность. Более тысячи автомобилей, проданных в течение
нескольких месяцев, свидетельствуют о рыночном успехе TGX EfficientLine.

Сейчас MAN Truck & Bus также предлагает важное для повышения эффективности оборудование в гибких пакетах EfficientLine, что позволит и другим типам грузовых автомобилей выигрывать от экономии топлива и снижения выбросов CO2. При этом MAN учитывает специфику применения автомобилей клиента, у которого могут работать седельные тягачи в различных конфигурациях, например с большими кабинами XXL или без комплекта AeroPackage, который призван обеспечить оптимальный воздушный поток, обтекающий полуприцеп-цистерну. Подходящие пакеты EfficientLine также доступны для седельных тягачей, используемых для буксировки цистерн для перевозки сыпучих грузов, где основным фактором является минимально возможная снаряженная масса.
Пакеты EfficientLine доступны для двухосных седельных тягачей MAN TGX с мощностью 360-480 л.с. и рессорно-пневматической или полностью пневматической подвеской. Они также включают модели "Ultra" с меньшей высотой седельно-сцепного устройства. Существуют также пакеты и для седельных тягачей MAN TGS 4x2 с мощностью 320-480 л.с. и с рессорно-пневматической подвеской - идеально для перевозок на дальние расстояния, как внутри страны, так за рубеж в приграничные регионы. Когда используется автоцистерна, AeroPackage или тормоз-замедлитель, пакеты обеспечивают необходимую гибкость, таким образом, чтобы автомобили с пакетами EfficientLine точно соответствовали широкому диапазону требований заказчика. Выбор энергосберегающих шин также гибкий.
Пакет безопасности MAN TGX и TGS
MAN Truck & Bus совершенствует линейки тяжелых грузовиков с помощью пакета безопасности. С средины 2011 года компания MAN предлагает своим клиентам по привлекательной цене оборудование для обеспечения безопасности - систему слежения за дорожной разметкой (LGS) и адаптивный круиз-контроль (ACC). Это оборудование доступно для серий MAN TGX EfficientLine и TGS-TS. Серия TGS-TS (для буксировки цистерн для перевозки сыпучих грузов) предлагает особенно высокую грузоподъемность благодаря облегченной конструкции, что позволяет использовать этот автомобиль для буксировки цистерн и бункеров. Две вспомогательные системы, LGS и ACC, вносят заметный вклад в снижение риска аварий. С этим привлекательным по цене предложением компания MAN Truck & Bus вносит свой вклад в дорожную безопасность, в первую очередь, в перевозках на дальние расстояния и в экологически уязвимых перевозках топлива и опасных веществ.
Пакеты для дальних перевозок для MAN TGS
Операторы, которые хотят использовать магистральный автотранспорт с более узкими кабинами, часто заказывают грузовики MAN TGS, оснащенные кабинами LX, имеющими высоту, позволяющую стоять в полный рост, просторные отсеки для хранения вещей и опционально два удобных спальных места. Компания MAN Truck & Bus учла это усовершенствование и сделала автомобиль TGS еще более привлекательным для перевозок на дальние расстояния, как внутри страны, так и за рубеж в приграничные регионы. Новый пакет для дальних перевозок включает следующее оборудование: комбинированный бак емкостью 660 или 760 литров (все варианты возможны), блокировку дифференциала, вспомогательный обогреватель, систему кондиционирования воздуха, AeroPackage с боковыми панелями, систему установки кабины на пневматических элементах и гнезда на 12 и 24 В в кабине. Этот пакет можно комбинировать с пакетом EfficientLine для TGS, что является очень интересным решением с точки зрения экономичности для грузовиков TGS, предназначенных для транспортировки на дальние расстояния.
Увеличение гарантии на силовую установку для грузовиков TGX и TGS
Серия Trucknology® отличается высокой надежностью, что позволяет компании MAN увеличить гарантийный период на силовую установку с двух лет до трех. Это значит, что операторы получают еще один год гарантии в дополнение к установленному двухлетнему гарантийному периоду от производителя на основные компоненты силовой установки, т.е. на двигатель, включая турбонагнетатель, топливные форсунки, выборочные детали топливного насоса, трансмиссию, тормоз-замедлитель и ведущие мосты.
Как стандарт, с июля 2011 года для всех автомобилей TGX и TGS с колесной формулой 4x2 и 6x2 гарантия на силовую установку продлевается до трех лет. Гарантия охватывает максимальный пробег 450,000 километров и применяется во всех странах ЕС плюс Швейцария и Норвегия. Таким образом, MAN обеспечивает операторам высокий уровень контроля над расходами, особенно в отношении грузовых автомобилей для дальних перевозок.